京城车市SUV销量超中高级轿车,新车迭出

2019-10-30 作者:新车试驾   |   浏览(115)

“目前,北京经销商主要是SUV还有利润可言,尤其是合资品牌的SUV几乎成为了今年消费者置换升级的主力。”汽车业资深专家苏晖表示,SUV仍是增速最快的车型。

“从目前来看,国产SUV市场份额呈现持续提升的态势。而市场份额的持续提升,必定会进一步拉动销量,同时会引发汽车厂商进一步参与SUV市场的竞争。”苏晖表示,未来中国SUV市场的竞争将呈现产品众多、竞争激烈的盛况,竞争的激烈必然引发价格的竞争,而价格的竞争又会进一步吸引消费者购买SUV产品。

在SUV市场的绝对主力——都市SUV车型中,除了狮跑、RAV4、汉兰达、奥迪Q5以外,还包括东风本田CR-V、北京现代途胜、华泰现代圣达菲、东风日产奇骏、铃木超级维特拉、雪佛兰科帕奇以及郑州日产帕拉丁。如果再算上自主品牌中的长城哈弗、长丰CS6,SUV市场的竞争日趋白热化。

同样,在豪华品牌4S店,国产奥迪Q5、宝马X1的销量也稳步提升,其中奥迪Q5以半年过4万辆的销量,成为惟一进入国产热销SUV的豪华品牌。

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日韩品牌成为都市SUV主流

记者在一家奇瑞4S店看到,瑞虎的销量已在其销售比重中提升至四成。在长城经销商处,新上市的哈弗M4也开始发力,上市当月热销3118辆,势头之迅猛直逼众合资主流SUV,成为哈弗SUV销量的新主力车型。

记者在采访中发现,目前在京城的置换车型中,以东风本田的CR-V所占比例较高。一家东风本田的经销商销售经理告诉记者,CR-V在其店所占的销售比例已超过七成,而由CR-V所带动的售后利润也相应提升。

一季度的统计数据显示,东风本田CR-V以23138辆的销量仍然遥遥领先,比排名第二的长城哈弗14013辆的数字高出65%,显示出其绝对强势的地位,再加上排名第四的现代途胜、排名第六和第八的日产逍客、奇骏,日韩系品牌在都市SUV市场的主流地位不言而喻。自主品牌中,长城哈弗、众泰5008、2008、奇瑞瑞虎以及长丰猎豹的市场份额也相当可观,但还是跟日韩系有一定差距。

在SUV市场的高增长下,京城车市各细分市场所占比重也在发生变化。据不完全统计,今年上半年,SUV的销量占到了京城汽车市场总销量的34%,甚至高于中高级轿车的比重。其中包括市场份额逐渐萎缩的自主品牌,其SUV产品的销量比重也有所提升。

在SUV市场的高增长下,京城车市各细分市场所占比重也在发生变化。据不完全统计,今年上半年,SUV的销量占到了京城汽车市场总销量的34%,甚至高于中高级轿车的比重。其中包括市场份额逐渐萎缩的自主品牌,其SUV产品的销量比重也有所提升。

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值得关注的是,在今年上半年销量前10名的SUV中,自主品牌占了3席,其中长城哈弗H系列、奇瑞瑞虎和比亚迪S6分别居于第二、六、七位。

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对于SUV市场的发展前景,汽车行业资深分析师贾新光就表示,SUV具备其他车型无可替代的多功能性、驾乘舒适、休闲跨界等特点,满足了多元化的消费需求,带有与生俱来的先天优势。而与SUV在国外成熟市场超过30%的占有率相比,我国不足7%的市场比重显然大有潜力可挖,其刚性需求的释放才刚刚开始。

依赖SUV车型提供利润增长的经销商远不止东风本田一家。在广汽丰田4S店,新汉兰达上市两周订单就已超过4000辆,换购的客户及年轻消费者也在不断增加,广汽丰田北京经销店的车辆供不应求,成为目前经销商处库存最低的车型,而新车上市也让经销商有了盈利预期,特别推出换购的优惠,以吸引置换的用户。

“目前,北京经销商主要是SUV还有利润可言,尤其是合资品牌的SUV几乎成为了今年消费者置换升级的主力。”汽车业资深专家苏晖表示,SUV仍是增速最快的车型。

为了在SUV市场这个不断扩大的蛋糕上切下更大的一块,自主品牌SUV也加快了转型的步伐。长城汽车在上海车展上就一口气推出了哈弗M1、M3、H5三款SUV车型,来抢占市场份额,而其时尚动感的外形也比上一代车型有了很大的提高,显然是为了吸引年轻购车者所作出的努力。而长丰猎豹CS6以及最新推出的CS7,显然也打着同样的主意,原本硬朗的外形已经开始向圆润、动感靠拢,而内饰做工的精细程度也比以往有了不小的提高。再加上奇瑞悍虎、比亚迪S6、华晨骏捷FRVCROSS,自主品牌在SUV市场上的动作越来越大,转型的步伐也越来越快。

相比而言,一汽丰田、北京现代、东风日产和东风悦达起亚的SUV车型则基本维持在30%-40%的销售比重。一家东风悦达起亚的经销商表示,狮跑、智跑在置换中所占比例很高,其中新款智跑置换比重可达七成。

依赖SUV车型提供利润增长的经销商远不止东风本田一家。在广汽丰田4S店,新汉兰达上市两周订单就已超过4000辆,换购的客户及年轻消费者也在不断增加,广汽丰田北京经销店的车辆供不应求,成为目前经销商处库存最低的车型,而新车上市也让经销商有了盈利预期,特别推出换购的优惠,以吸引置换的用户。

就在4月10日举行的RAV4上市发布会上,一汽丰田销售有限公司常务副总经理王法长就表示:“RAV4今年的销售目标是5万辆,而且最终销量一定能超过5万辆。”这一目标背后隐藏的雄心不言而喻——要以不到9个月的时间完成5万辆的销量,月销量就要达到近6000辆,而SUV市场领跑者CR-V去年的月销量平均也只有6700辆。无论这个目标能否实现,显然SUV市场的烽火已愈演愈烈。

“从目前来看,国产SUV市场份额呈现持续提升的态势。而市场份额的持续提升,必定会进一步拉动销量,同时会引发汽车厂商进一步参与SUV市场的竞争。”苏晖表示,未来中国SUV市场的竞争将呈现产品众多、竞争激烈的盛况,竞争的激烈必然引发价格的竞争,而价格的竞争又会进一步吸引消费者购买SUV产品。

同样,在豪华品牌4S店,国产奥迪Q5、宝马X1的销量也稳步提升,其中奥迪Q5以半年过4万辆的销量,成为惟一进入国产热销SUV的豪华品牌。

从2004年车市井喷开始,SUV市场一直是乘用车细分市场里最为活跃的地带,就是在车市遭遇寒流,增长速度明显放缓的2008年,SUV市场的增长速度远远超过了全行业的平均增幅。 而在刚刚过去的一季度,来自中汽协的统计数据表明,SUV车型依然是市场的宠儿,其中2月SUV销量36877台,同比增长26.8%,环比增长12.8%,仍然是国内汽车市场增长最快的细分车型。

中国汽车工业协会的统计显示,今年上半年全国轿车产销同比增长5.7%和5%;SUV产销同比却增长31.7%和23.7%,增幅远远高于乘用车行业整体平均水平。

不过,由于自主品牌以往在SUV市场的竞争优势主要集中于15万元以下的市场,各自主品牌能赚取的利润也有限,但长城、奇瑞等个性化小车及经济型SUV良好的市场成长性,也为自主品牌发展提供了宝贵经验。

从2008年开始,SUV市场就已呈现出向中、小排量发展的趋势。来自中汽协的统计数据显示,2008年排量在2.5L以下的车型共占据了SUV市场88.08%的份额。而2.5L排量以下的SUV,基本上以都市SUV为主。在这一市场领域,日韩品牌的市场占有率遥遥领先,其次是自主品牌SUV,而在轿车领域呼风唤雨的德系品牌,仍然在等待奥迪Q5上市。

记者在采访中发现,目前在京城的置换车型中,以东风本田的CR-V所占比例较高。一家东风本田的经销商销售经理告诉记者,CR-V在其店所占的销售比例已超过七成,而由CR-V所带动的售后利润也相应提升。

记者在一家奇瑞4S店看到,瑞虎的销量已在其销售比重中提升至四成。在长城经销商处,新上市的哈弗M4也开始发力,上市当月热销3118辆,势头之迅猛直逼众合资主流SUV,成为哈弗SUV销量的新主力车型。

新车迭出SUV竞争日趋白热化

近年来,京城购车指标日趋紧俏,普通消费群体用车理念进一步成熟,京城汽车销售状态有了新的变化,在中高级轿车销售利润几近全无的销售趋势下,SUV的业绩却令人刮目相看,成为经销商销售利润的主要来源。

中国汽车工业协会的统计显示,今年上半年全国轿车产销同比增长5.7%和5%;SUV产销同比却增长31.7%和23.7%,增幅远远高于乘用车行业整体平均水平。

虽然在市场占有率上有着一定的优势,但是自主品牌SUV车型的主要卖点仍然集中在突出的越野能力上。以长城哈弗和长丰猎豹为例,其较强的越野能力已经获得消费者认可,其中长城哈弗凭借出色的性能和可靠的质量,独占国内SUV单品出口量第一的宝座。但是与日韩系SUV时尚动感的外观、精细的内饰工艺相比,仍然有着不小的差距,因此在时尚白领这一都市SUV的最大消费人群中的认可度仍然偏低。

不过,由于自主品牌以往在SUV市场的竞争优势主要集中于15万元以下的市场,各自主品牌能赚取的利润也有限,但长城、奇瑞等个性化小车及经济型SUV良好的市场成长性,也为自主品牌发展提供了宝贵经验。

近年来,京城购车指标日趋紧俏,普通消费群体用车理念进一步成熟,京城汽车销售状态有了新的变化,在中高级轿车销售利润几近全无的销售趋势下,SUV的业绩却令人刮目相看,成为经销商销售利润的主要来源。

日韩系品牌在SUV市场上的强势,在西安市场体现得非常明显,一汽丰田西安华通4S店市场部长王军表示,“目前RAV4的销售情况非常火爆,像现在西安3家4S店累计的订单已经有230多台,等于说提车已经都排到11月份了。”而CR-V也仍然延续了强劲的销售势头,东风本田奥本店市场部经理荆鑫表示,“今年CR-V的销售情况非常好,订单情况与去年同期情况相当。目前东本在西安3家店的订单已经达到300台以上,每家每月平均还会增加50台订单。从订车到提车,现在都要等2个月的时间。”

相比而言,一汽丰田、北京现代、东风日产和东风悦达起亚的SUV车型则基本维持在30%-40%的销售比重。一家东风悦达起亚的经销商表示,狮跑、智跑在置换中所占比例很高,其中新款智跑置换比重可达七成。

自主品牌转型脚步加快

值得关注的是,在今年上半年销量前10名的SUV中,自主品牌占了3席,其中长城哈弗H系列、奇瑞瑞虎和比亚迪S6分别居于第二、六、七位。

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