BMW2018自然人股东年会,BMW认证i4将于二〇一两年

2019-11-09 作者:新车试驾   |   浏览(171)

日前,宝马集团总裁Harald Krüger在2018年3月的日内瓦车展中,亲口证实电动车子品牌i家族中,新成员i4将在慕尼黑生产的消息,而现在日本媒体更直接表示i4将会在2019年发表,不过官方并未证实这个这个时间点。

宝马在2016年底公布了2020年前的新能源车计划,其中除了宣告届时全车系都将具备电动选项外,也订出10万辆的2017年电动车销售目标。在时隔1年后的2017年底,宝马透过官方网站正式宣布目标达成,并且透过灯光秀,将宝马集团德国慕尼黑总部变成一个超巨大电池,以庆祝宝马电动车的新里程碑。

第98届的宝马年会在慕尼黑召开,由宝马集团总裁Harald Krüger向大家报告这一年以来集团的表现、2018年展望等资讯,并且预告X5、X7将会在2018年内正式发表,同时还有无预警释出iNext概念车预览图,尽管只能让大家如同惊鸿一瞥般,摸不透清楚资讯,不过宝马也预告会在今年2018年稍晚的时候将iNext概念车正式展出。

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其实在2017年中,宝马在释出更多2020电动车计划细节的同时,2017上半年的电动车销售表现也同步曝光,由于有MINI Cooper S E Countryman ALL 4以及最新G30世代5系的530e iPerformance加持,单2017上半年,宝马集团的电动车全球销售量已达51,725辆、交车数达42,573辆,较2016同期成长了79.8%。这样的表现延续至2017年底并完成10万辆的目标。

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2017法兰克福车展亮相的 i Vision Dynamics,是宝马子公司宝马 i旗下第3款作品,也是量产版i4的概念雏形。

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宝马集团于5月17日召开股东年会,会中由宝马集团总裁Harald Krüger报告这一年以来集团的表现、2018年展望等资讯,并且释出了电动SUViNext首张预览图。

i4的概念雏型,来自于宝马在2017法兰克福车展亮相的 i Vision Dynamics,是宝马子公司宝马 i旗下第3款作品,车身尺码介于i3和i8之间,与现行3系、4系大致相仿,原厂强调属于四门的Gran Coupe车型,因此可以说i4的车系名称便是由此而来。

2017年530e iPerformance以及MINI Cooper S E Countryman ALL 4陆续上路,带动宝马达到年度10万辆的交车目标。

2021年投产、电动SUV雏形,iNext概念预览图

宝马于2011年创立电动子品牌i,并推出了i3、i8等电动车型,并且也预告将会发表i4、iNext等车型,不过对比i4前身i Vision Dynamics已以概念车的形式于2017年亮相,iNext直到这次集团年会才正式有更近一步的消息释出,释出的概念车草图能够确认它是一款电动化SUV型,并且将以旗舰身份定位、结合品牌最新自动驾驶科技等进行产品力的强化。宝马也预告将会在今年稍晚时正式发表iNext概念车款,并且2021年会在德国Dingolfing工厂生产,间接表明了会在2021年正式发表量产车型。

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千呼万唤的iNext车款的概念预览图终于在宝马年会中释出,也同时预告将会在今年稍晚时正式发表iNext概念车款,并且2021年会在德国Din高尔夫ing工厂生产量产版车型。

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宝马在2011年成立专攻电动车的子品牌「宝马 i」、并于2013年正式量产纯电动车i3之后,截至2017年底已有超过20万辆、挂着宝马厂徽的电动化车款上路。宝马也借着这次机会,再次强调品牌未来电动化的目标,包括2025年前将整体电动车的产品占比,提升至15%至25%,并且届时会有25款电动化车型选择。目前,宝马集团旗下目前具备动电动化选项的车款,包括i3、i8、3系、5系、7系、X5、MINI Cooper S E Countryman等。

连续8年的辉煌纪录,集团收益逾100亿欧元

宝马集团总裁Harald Krüger在会中指出2017年是集团辉煌的一年:售出逾240万辆新车、16.4万辆摩托车以及集团税前收益逾100亿欧元。当然除了在传统引擎动力车型持续精进之外,宝马集团近年持续钻研的电动车市场也有相当的收获,在2017年12月品牌电动车型销量正式突破10万辆、占比全球销售的电动汽车有超过三分之一的总量,这些都是品牌实力的最佳展现。

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宝马集团在2017年税前收益超过100亿欧元,并且在电动车市场有着相当程度的发展,包含才突破不久的10万辆生产/销售规模。(图为新款i3/i3s)

宝马 i的Twitter近日回覆网友时,也再次强调量产版i4将于德国慕尼黑生产,但发表时间仍不愿透露。

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电动化时代已经来临,集团至2025年将有25款电动车型

已经在电动车领域着墨几年的宝马集团,其品牌电动化的策略可以说是相当明确,宝马集团也希望能在2018年突破14万辆电动车型,如果将插电式混合动力也一并统计,预计至2019年底要达到翻倍的50万辆。

全新车型i4、iNext也将会分别在德国慕尼黑、Dingolfing工厂进行生产作业,壮大品牌的电动车型规模。终极目标希望可以在2025年推出25款电动车型,其中包含12款是纯电动车型,相信能够从甫于2018北京车展推出的iX3概念车看出,i纯电动产品将可望自现有车系进行衍生,提供成为车系更多元的动力选项,也能够有效壮大品牌阵容。

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2017法兰克福车展亮相的i Vision Dynamics,是宝马子公司宝马 i旗下第3款作品,也是量产版i4的概念雏形,将与iNext携手成为品牌生力军。

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甫于2018北京车展中发表的iX3 概念车型,代表着宝马将把i品牌中的技术,陆续导入旗下市售车款,集团也预计至2025年将推出25款电动车型。

目前官方并未公布量产版i4的动力数据,但若就i Vision Dynamics的表现而言,其采用纯电驱动架构,官方数据显示拥有达600公里的单趟行驶里程,比特斯拉 Model S的539公里续航力为高,并且拥有4秒内从静止加速至时速100公里的实力,极速约为时速20公里。

2017法兰克福车展亮相的MINI Electric Concept,预告纯电版的三门MINI将于2019年量产;至于i8 Roadster则是原厂于2017年洛杉矶车展亮相的新作品,2018年会正式上路。

多款新车:包含8系、X5及X7带领SUV大军,期许第9年连续成长

当然面对这样更迭快速的汽车市场,宝马集团也是有备而来,在2018年将推出20款全新车型或是小改款、新年式车型,像是旗舰轿跑8系、主力SUV X5及旗舰SUV X7等车款,都会在今年内正式发表,而稍早推出的新生代SUVX2、X4也都是丰富了宝马 X SUV系列大军的阵容,让品牌拥有良好的成长潜能。

另外宝马集团也计划在2018年全面收购DriveNow、Parkmobile LLC以及与戴姆勒戴姆勒集团,能够持续在技术科技面进行进化,对于在推出新产品之外能够带给更能够吸引消费者的技术配备、带给集团更丰沛的获利。

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为了强化整个宝马集团的成长动能,2018也预计将会有多达20款新车型发表,并且计划收购DriveNow、Parkmobile LLC以及与戴姆勒戴姆勒集团,持续壮大集团规模。

另外,宝马日前在2017年底,趁着当年度电动化车款交车达10万辆的机会,再次强调了品牌未来电动化的目标,包括2025年前将整体电动车的产品占比,提升至15%至25%,并且届时会有25款电动化车型选择,除了即将量产化的i4之外、包括预计2018上路的i8 Roadster、2019年纯电版的三门MINI、2020发表的纯电版X3、以及2021年发表的iNext都是接下来将陆续问世的车款。

令人相当期待的是,在宝马 i这个子品牌于2011年推出之时,就已陆续注册「i1」至「i9」以及「iX1」至「iX9」的商标,虽然目前并未有确切的开发计划,不过仍值得持续关注。照现有的资讯看来,接下来陆续会发表的电动化车款包括预计2018上路的i8 Roadster、2019年纯电版的三门MINI、2020发表的纯电版X3、以及2021年发表的iNext。

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除了即将量产化的i4之外、包括预计2018上路的i8 Roadster、2019年纯电版的三门MINI、2020发表的纯电版X3、以及2021年发表的iNext都是接下来将陆续问世的车款。

在宝马 i这个子品牌于2011年推出之时,就已陆续注册「i1」至「i9」以及「iX1」至「iX9」的商标,而目前宝马集团旗下目前具备动电动化选项的车款,包括i3、i8、3系、5系、7系、X5、MINI Cooper S E Countryman等,虽然后续电动化车型的开发计划仍不够明朗,不过我们仍会持续关注,并带来完整的报道。

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