简述大众Polo,大众的神奇小子

2019-11-30 作者:新车试驾   |   浏览(170)

[汽车 车系历史] POLO被誉为大众的神奇小子,如今已经走过了35载风雨历程。35年的时间足以让个懵懂少年成为业界领袖,也足以让一种思想从理想变成潮流。从1975年第一代POLO在德国汉诺威上市;到2002年“四眼”POLO正式引入国内;再到今天——携带最新大众基因的第五代POLO上市。当年的青涩小伙如今已经长成了一位自信、成熟的青年,回首35年弹指一挥间,今天就请跟随我们的笔记,一起进入时间的隧道,回首POLO这35年的“神奇”历程吧。

[汽车 车系历史] Polo作为大众旗下最主力的小型车款在短短35年的时间里,凭借精湛的设计和稳定可靠的质量获得了巨大的成功,并得到了消费者的一致认可。Polo的推出也使得大众集团真正兑现了制造让老百姓买得起的车的承诺。从第一代Polo推出,大众就致力于制造精巧稳固并拥有极高性价比的小型车,同时每一代的Polo都遵循了这个准则。下面请大家跟我一起走进Polo的历史看Polo如何成长为一款卓越的小型轿车。

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POLO Mark I

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第五代大众POLO

依托奥迪50,第一代POLO诞生;小排量动力以及实惠的价格确定了其定位

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近日,第五代大众POLO在德国正式上市,最低售价12150欧元(约合人民币11.7万元)。继德国上市后,7月将在欧洲其他国家上市,预计全新Polo将在2010年引入上海大众国产。

在正式介绍POLO之前我们必要要了解另一款车型--奥迪50,因为POLO正式在这款车型的基础之上发展而来。奥迪50是奥迪车型系列中最小的车型,也是奥迪为适应20世纪70年代初期能源危机而设计的车型。奥迪50的内饰做工精良,装备了诸如电子表、温度显示等一批在当时十分时髦的小配置。发动机也50马力和60马力两款可以选择。奥迪50是一款高端的家用车,但一些即不必要、又不实用的小玩意让这款车的售价有些偏高,阻挡了它进入寻常百姓家的脚步。因此,大众公司开始尝试生产一款继承了奥迪50全部的优点,但是价格便宜许多的小型轿车,这就是大众POLO的由来。

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第五代POLO最早亮相于今年的日内瓦,从外观、内饰到动态性能,第五代POLO都可以说是革命性的。新一代POLO大量借鉴大众尚酷和第六代高尔夫的整洁而有力的车身线条,整体设计回归大众家族设计风格。

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在车身尺寸上,新Polo长3952mm,比上一代多出36mm,宽度也增加了32mm达到1682mm,而高度却降低了13mm,低矮的车身加上水平布置的格栅让新Polo有一种紧贴地面的感觉。

奥迪50

第一代Polo

在德国上市的新Polo车型,提供4款汽油和3款柴油发动机选择(包括1.2LTSI涡轮增压直喷机油机和1.6L TDI高压共轨柴油机),采用了大众引以为傲的涡轮技术和直喷技术,所有发动机都标配5速或6速手动变速箱,个别车款还搭载7速DSG双离合变速系统。

在奥迪50推出了6个月之后,大众利用奥迪50的Group A01平台推出了第一代POLO,甚至连车身也利用了不少奥迪50现成的零件。第一代POLO就相当于贴上了大众车标的简配版奥迪50,配置上降低很多但是价格也被大大拉低,更符合其经济小车的定位,第一代POLO拥有了与奥迪50同样宽大的后备箱与充足的发动机舱,由于价格便宜模样时尚,上市不久即取得了理想的销量,于是大众的高层立刻决定生产50马力1.1升排量的升级版。此后三年,POLO和奥迪50同台销售,便宜又实用的POLO显然获得了更好的销量,而奥迪50则在1978年由于销量不佳而退出了市场。

20世纪70年代,欧洲市场对小型车的需求日益增长。二战后的德国经过20年的发展,经济已经飞速恢复并超过了战前水平。民众对生活质量的要求不断提高,对汽车的需求也越来越强烈,一辆价格便宜质量稳定的小型车,成为了很多人的首选,然而当时的德国并没有可以但此重任的车型。德国小型车市场被来自英国、法国和意大利的车型所占据。

此外,大众要价400欧元的Blue Motion节能混合动力技术,在经过针对动力与车身结构的重新设计后,其超低的尾气排放可使新Polo成为全球燃油经济性最好的5座小车之一。一台改进的90马力1.6升TDI BlueMotion油耗仅为3.2L/100km;安全方面,全系POLO将标配ESP和4个以上的安全气囊……

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据大众透露,截止6月26日,第五代POLO的订单达到了惊人的2.4万份。大众汽车销售部门代表C h rIStian KlinGLer表示:“第五代POLO结合了大众多年来的造车精髓和先进的科技与需求,对消费者具有很强的吸引力。最重要的是,新车整体实力大幅提升却不加价,在目前市场环境下,无疑为新Polo增加了竞争力。”

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『奥迪50』

编辑点评:国内消费者水平的不断提高也促进了精品小车POLO的销量,目前国内第四代POLO每月过万辆。但销量上的不断突破并不能掩盖POLO日渐陈旧的设计,在更新换代更快的日系小车和国产小车的进攻下,POLO只能通过换代才能继续保持其小车霸主的地位。

第一代 POLO Mark I

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德国上市的第五代POLO售价已经高达11.7万元,为了避免重走四代POLO的老路,可以预计国产POLO减配已经不可避免,国产后POLO的售价将在10万元以上。

第一代POLO的外形基本延续了奥迪50的风格,仅在C柱和腰线略有不同。除了三门掀背车型,1977年1月,因为欧洲国家对具有经典轿车轮廓的车型需求,大众公司又推出了一款由第一代POLO演变过来的名为Derby的三厢车。Derby整体造型和POLO相差无几,只是在车的后部,旧式掀盖被改为了具有轿车风格的后备箱,行李箱容积有515升。在1979年,POLO进行了第一次改款,前保险杠部分进行了不小的改动,经过优化的进气格栅减小了进气阻力,也提高了一些POLO的最高时速。在随后的1980年度改款中,Derby的圆形大灯则更换成了和高尔夫相类似的方形。

『奥迪50』

大众POLO车型历史简介

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为了满足市场需要和应对外来入侵,大众在1974年9月推出了奥迪50小型车,希望以此来与其他欧洲对手竞争。奥迪50内饰做工精良,装备了诸如电子表、温度显示等一批在当时十分时髦的小配置,同时还拥有坚固的车身,在安全实用方面确实达到了很高的标准。然而过高的价格,却阻挡了奥迪50与寻常民众的接触。随后大众公司决定生产一款像奥迪50一样安全实用,但是价格却便宜许多的小型轿车。1975年3月,源自奥迪50的车身,配置朴素实用,搭载40马力的0.9升发动机的第一代POLO在德国汉诺威诞生了。

第一代POLO(1975—1980年)

动力上,第一代POLO拥有0.9L,1.1L和1.3L三款直列四缸汽油发动机可供选择,搭配四速手动变速箱。所提供的配置包括停车灯,后雨刷,遮阳板和13寸轮毂等。 由于价格实惠,第一代POLO一上市就获得了广大工薪阶级的青睐,销售火爆,截止至1981年10月,第一代的POLO就完成了超过50万台的销售成绩。

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第一代POLO(1975至1980) :70年代的德国,来自英国、法国和意大利的小玩具充斥小型轿车市场。大众公司在1974年9月推出了划时代的奥迪50希望以此来夺回市场份额。奥迪50车长3.49米,最多可乘坐4个成年人,内饰做工精良,装备了诸如电子表、温度显示等一批在当时十分时髦的小配置。发动机有两款可供选择,分别为50马力和60马力。奥迪50在当时的确是一款安全实用的家庭轿车,唯一美中不足是一些即不必要、又不实用的小玩意让这款车的售价有些偏高,阻挡了它进入寻常百姓家的脚步。

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『第一代Polo』

因此,大众公司开始尝试生产一款继承了奥迪50全部的优点,但是价格便宜许多的小型轿车。1975年3月,源自典型的奥迪50的车身,配置朴素实用的多,发动机排量仅为40马力的0.9升引擎的第一代POLO在德国诞生了。作为奥迪50的经济版,第一代POLO拥有了与奥迪50同样宽大的后备箱与充足的发动机仓,但诸如闪亮的镀铬件、小电子表、温度计等等在内的小玩具被理性的省去了。在第一代POLO以其经济的价格上市后,出色的销量让大众的高层们十分满意,于是大众公司在当年立即推出了50马力1.1升排量的升级版。

由于POLO一经推出就获得满堂喝彩,因此大众也迅速跟进,在1979年的改款中推出了一款运动版车型POLO GT,其搭载了最大功率60马力的1.3L发动机,并增加了运动化的包围以突出运动的定位,另外,它还装备了同时期小型车中最宽的轮胎。这款POLO GT在性能上并没有太突出的地方,但正式推出运动版车型的传统为此后POLO的各种高性能版本的出现埋下了伏笔。

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并于1979年1月推出了第一代POLO的小改款车型。在对第一代POLO的前保险杠做了全面改进后,小巧的POLO显得比以前强壮了一些。新型的进气栏栅减小了高速时的进气阻力,也提高了一些第一代POLO的最高时速。 同年9月的法兰克福,大众公司首次推出了追求运动性能的特别版POLO即传奇的POLO GT。该车在前扰流板、装饰裙边等处做了改进,并装备了宽胎,使这款POLO在外形上明显区别于普通POLO。

大众去掉了很多奥迪50身上作为噱头的配置,而是为Polo装备了更加实用的配置。Polo一上市就以极高的性价比获得了民众的认可,出色的销量让大众的高层十分满意,于是大众公司在Polo上市的几个月后就推出了搭载1.1L发动机的升级版车型。第一代Polo采用的是当时比较主流的两门掀背型设计,这样的设计在实用性方面有所欠缺

此外,动力输出也升级至1.3升排量功率为60马力。截至1979年年底,第一代POLO的总产量就超过了50万辆。 大众公司推出第一代POLO期间,大众公司还推出了一款由第一代POLO演变过来的名为Derby的三厢车,实际上就是POLO的三厢变形车。

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第二代POLO于1981年8月推出,二代POLO的外形做了一些修改,后部车身线条被设计的更加简介动感,后备箱更加陡直,这样的设计目的在于增大内部空间,提高整车的实用性。第二代POLO放倒后排座椅,行李空间能从265升扩展到645升。如果将内部空间全部塞满的话,更可以得到1000升的空间,这个数字在当时这一级别的车型里绝对可以算是是一个世界纪录了。第二代POLO发动机和第一代相比没有任何变化,仍然有3款可供选择,两款排量为1.1升功率为40马力和50马力,另外还有一款排量为1.3升功率为60马力。

『第一代Polo内饰』

为了扩大战果,大众公司在1984年秋推出了一款特别经济实惠的车型,名叫POLO Fox,这是一款为单身贵族和斤斤计较的客户量身订制的简化版POLO,更加廉价,仅有一款排量1.1升功率45马力的发动机可供选择。到这一年,POLO的总产量已经达到200万台,而这100万的增长仅用了短短3年的时间。 第一款装备柴油发动机的POLO也于1986年末上市,这款柴油机排量为1.3升,功率为45马力,平均油耗为6.0升,POLO越变越经济了。

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在POLO二代推出9年内大众公司并没有做什么大的改动,终于在1990年秋季做了全面的改动。新改款的POLOⅡF除了发动机罩变得更为平整,头灯也由以前的正圆变成了方方整整的矩形,并整合了前转向灯。车身后部新设计的尾灯、保险杠和行李箱门让车显得更为紧凑。车顶上新增了行李架,更是提高了POLO的实用性。在1991年POLO的总产量达到300万台,这100万的增长用了5年的时间,比上一个100万要长,这说明车型需要更新换代了。保险杠和行李箱门让车显得更为紧凑。车顶上新增了行李架,更是提高了POLO的实用性。这时发动机也有所改进,4款汽油机功率从45马力到113马力,还有一款1.3升柴油机功率为48马力,比最初提高了3马力。并且5挡手动变速器作为标准装备。

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第三代POLO(1994—2001年)

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在1994年8月的巴黎上,大众公司终于在19年后又推出了第三代POLO与此同时也宣告了一个发展趋势——小型轿车将越来越舒适、越来越安全、内部空间也将越来越宽敞。POLO Ⅲ的车身强度和碰撞安全性能比上代车型有了很大程度的提高,而此时前排安全气囊也作为标准配置了。升高了的车窗线条显得更加和谐,而同色的保险杠就好像POLO已经更加成熟了。车身长、宽、高的比例精准和谐。与此同时,大众车在外形上统一转变,POLO三代与同时期的PASSAT一致地拥有一幅微笑的前脸。同时并没有忽略空气动力学的影响,POLO三代的风阻系数也降低到了0.32。

1979年,第一代Polo在全世界范围内的销量就达到了50万辆,这让大众公司欣喜不已。这一年大众为Polo推出了小改款车型,并于同年9月在法兰克福车展上推出了Polo GT。Polo GT搭载了最大功率60马力的1.3L发动机,并增加了运动化的包围以突出Polo GT的定位。另外,还装备了相比当时同级小型车更宽的轮胎,以增加抓地力和稳定性。

POLO三代虽然在外形尺寸上比上代车型略小,但内部空间却比上代车型宽敞。其结果就是POLO三代拥有一个宽敞舒适的内部空间,内饰风格及做工精细程度也可以和中级轿车相媲美。POLO三代也是首次在小型轿车上拥有了4个车门。POLO三代发动机从1.0升45马力到1.3升55马力,并引入了来自GOLF的着名的1.6升汽油机,功率为75马力作为POLO三代的顶级配置。从1995年推出了排量为1.9升的柴油发动机,功率为64马力。 到了1995 年,POLO的第400万辆也诞生了。在1995年秋,POLO三代车系又增添了新成员——三厢POLO,仅仅是出于实用目的增加了行李箱空间。新的60马力的1.4升轻金属发动机替代了曾经的1.3发动机。同样还推出了一款1.6升轻金属发动机,功率为100马力。此外还有一款1.9升SDI柴油机可供选择,功率为64马力。在1996年秋又推出了新款1.0升发动机取代了曾经的1.1升汽油机,功率为50马力。同时还有一款引人注目的采用4气门技术的1.4升轻金属发动机,功率高达100马力。作为第一款真正意义上的百公里耗油5升轿车,大众公司在1996年推出的POLO搭载了节省的1.7升SDI柴油机,功率为60马力。

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第四代POLO(2002—2004年)

『第一代Polo GT』

2002年大众推出了第四代POLO,并与大众旗下的西亚特Ibiza和斯科达fabia公用平台。这款POLO顺利引进中国生产,在外观上POLO四代显得更为浑圆匀称,圆形的头灯则又追溯回到POLO一代和二代车型,只不过2大2小的圆灯的布局与早先的POLO有所不同。大众公司在2003年推出了一款85马力的1.4升FSI发动机,这种汽油直喷发动机不仅大大降低了油耗,同时也大大提高了环保性能。在这代POLO身上,诸如ABS、助力转向、前排双安全气囊等设备已经成为了标准配置,并可选装ESP、导航系统等,使小型轿车的舒适程度进一步与中高档车型接近。

值得一提的是,第一代Polo就拥有了三厢车型,这款车型由Polo演变而来,并被命名为Derby。这款车随后也搭载了与Polo GT相同的1.3L发动机。

2003年,在上海大众中德双方的紧密合作下,上海大众POLO三厢正式。POLO三厢是上海大众,根据不同的用户需求,全新设计制造的新一代三厢轿车。其高科技装备、高技术要求以及精良制造工艺的DNA,以全球同步的先进科技和典雅时尚的设计风格,达到了当代世界汽车工业先进水平。其整车大量采用世界最先进的轿车制造技术,如采用机器人和计算机控制技术,激光焊接总长度达6.591米,整车风阻系数仅为0.31,安全方面成为欧洲NCAP测试中唯一达到4星级标准的同级别车型等等。

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第四代POLO中期改款(2005年至2009)

『第一代Polo三厢版Derby』

2005年瑞士日内瓦,恰逢POLO诞生30周年,大众推出了第四代POLO的中期改款,全新设计的U型前脸替代了四代POLO可爱的四眼大灯设计,同时尾灯也做出了修改,稍后大众推出了POLO GTI的直系后代,装备150匹1.8T发动机的POLO GTI开始全面投放市场,同时源自POLO改款车型的POLO GP确定引进中国生产,并定名劲情、劲取。

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2006年6月23日POLO劲情、POLO劲取在堪称上海正式上市。2007年12月23日,备受瞩目的跨界精品Cross Polo正式上市。在外型上,POLO劲情、POLO劲取继承了上一代POLO圆润的造型风格基础上,线条处理更加利落、成熟,整体气质强悍、干练、动感十足。在PASSAT领驭上已经得到体现的大众新一代品牌设计理念——大U型前脸在POLO劲情、POLO劲取上得到全新演绎。尤其是POLO劲取,上海大众独立完成了其设计方案,整车设计中融入了8项大车元素,整体风格有种超越同级别车的大气、豪迈。

编者语:我们可以把第一代Polo看作是奥迪50的简化版车型,而就是这样一款缺少豪华时髦配置的小车在短短4年时间就创造了50万辆的销量,足以证明Polo是如此的成功。而大众似乎也从中找到了小型车发展的方向。Polo GT的诞生更是为大众在以后运动型小型车市场上的发展铺就了道路。

除了全新的外形和更优的动力性能外,POLO劲情、POLO劲取更多人性化的设计也让人彻底改变了对德国车内饰严谨有余、舒适不足的印象。例如六档手自一体变速箱、ABS+EBD +CBC+MSR、带MP3播放的多功能音响系统、Climatic 变排量智能温控空调、防眩目内后视镜;大灯未关报警、独有的卡片插槽、绿色隔热玻璃、倒车雷达、可伸缩杯托、集成于外后视镜的侧面转向灯、中央集控门锁等人性化装备一应俱全。此外,更具优势的头部空间、腿部空间以及多元化的空间组合更大大增加了POLO劲情、POLO劲取的时尚感和驾乘舒适性。

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